“供應商利潤下降3-5成，放棄80%傳統C端零售渠道。”

“生鮮B2B企業大多都是瞄準社會餐飲B端，這是食材供應鏈實現規模銷量的關鍵賽場。供應鏈賽道愈發火熱，2C遇冷，2B玩家持續涌入越發擁擠。”

塑造生鮮行業核心競爭能力，其關鍵要素之一便是生鮮供應鏈體系的建設。

隨著，越來越多品類的農產品與生鮮食品抵達全國老百姓的餐桌，大大豐富了人民的消費選擇，這背后離不開整個供應鏈的發展。

生鮮市場在供應鏈中不斷擴張，生鮮食材供應鏈的問題也逐步暴露在視野中。

生鮮市場價格暴漲暴跌，批發商利潤猛降3-5成

由于，整個生鮮供應鏈太長，上游種植農戶只能通過去年行情和批發商處獲取市場信息。

種植、養殖戶的分散以及信息的滯后性導致，多數種植戶會選擇種植上一年熱門、售價高的產品，而導致第二年市場供大于求，價格又暴跌。從而整個生鮮市場價格暴漲暴跌進入怪圈。

市場蔬菜價格上漲  

由于市場價格傳導機制受阻，價格的劇烈波動，無法及時傳遞至中游各級批發商，而導致其收購價反而高于售價產生虧損，利潤下降3-5成。

信息流轉不暢與供應鏈冗長相互制約的局面難以被打破，而批發商在其中承擔了巨大的風險。

多級供應鏈使各地市價不一，批發商受利益驅使追逐“遠市”。

多級供應鏈使得市場信息不暢，批發商可能無法準確掌握較近的批發市場價格、需求信息。

生鮮蔬菜批發市場

所以，批發商并不總是直接將生鮮批發到距離最近的批發市場，而是先將“單品菜”運往知名度高、吞吐量大、銷售更快的批發市場銷售。

例如，在貴州省貴陽市一直缺乏中高品質蔬菜，但省內黔東南蔬菜年外銷量為10萬噸左右。

C端零售：供應商接連漲價，傳統零售賽道被拋棄？

在傳統生鮮零售業中，對供應商業績增長造成限制的因素，其根本都是整個生鮮供應鏈發展現狀問題，無法在短期內解決。

生鮮2C完美地匯聚了零售和生鮮供應鏈的難點。

我國C端需求多樣性拓寬了生鮮流通區域。

中國豐富的飲食文化使消費者對生鮮品種、新鮮度要求很高，購買一般為高頻、低量。因此中國的生鮮需在全國更高頻、更大范圍地運輸、流通。

整體上看，上下游均具高度“分散性”，中間商既無法實現規模化采購，也無法實現規?；N售。所以，供應商穩定的多層級分銷體系反而紓解了上、下游流轉不暢的局面。

某大型供應商表示：“從2021年起，公司已放棄80%傳統零售渠道。“

在生鮮零售端，農貿市場銷售占比達73%，大量分散的攤點、門店進一步沖擊生鮮規模供應。

而對于中小型生鮮零售商來說，發展方向朝企業形成統一配送、統一采購、統一管理。

而幫助實現這一規?；?、標準化的生鮮零售商來說，配送中心的建設和升級是必由之路。

蔬菜種植基地 

 

除了生鮮零售商的物流中心外，零售商中央廚房也是供應鏈系統中不可或缺的一部分，更是當前零售企業突破瓶頸、差異化經營的有效抓手。

對于生鮮零售企業來說，從獲得銷售層利潤，到通過物流中心建設獲得供應鏈利潤，最后到生產3R、預制菜等品類，獲得制造層利潤。

2B2C冰火兩重天，B端生鮮配送企業如何夾縫求生

生鮮B2B企業大多都是瞄準社會餐飲B端，這是食材供應鏈實現規模銷量的關鍵賽場。

最早入局生鮮B2B的美菜網，2014年成立以來，先在餐飲B端普及SaaS，隨后切入交易環節希望進一步提升鏈條效率，最后往上延伸至種植養殖環節。

另一個B2B王者則是元老級玩家望家歡，規模大，上游種植、養殖切入，系統化布局物流配送體系，下游從團餐業務入手，并不斷開拓各類B端業務。

行業龍頭企業供應鏈情況  

但由于中國供應鏈局勢與歐美等發達國家有明顯差異，雖有行業龍頭企業在前，但多強的發展趨勢更為明顯，中小型企業的競爭更為激烈。

餐飲企業需求分散增加供應商采購難度。

在餐飲市場我國130強連鎖餐飲店門店數只占總餐飲門店數量的6.2%。僅有幾家批發商難以滿足眾多門店、攤點的生鮮食材供應。

B端配送企業在其中成為了重要一環，同時，幅員遼闊的地理特征，使得本土化成為B端配送企業的重要特點。

如何在本土激烈競爭中，獨攬生鮮企業龍頭，才是B端企業的發展之路。

國內生鮮供應鏈體系還是以農貿市場為中心的傳統供應鏈體系為主，目前能達到以超市為中心的供應鏈模式的地市和企業較少。

“此外開放平臺式的生鮮供應鏈體系正在形成，以永輝彩食鮮、美菜、宋小菜、善之農為代表的第三方供應鏈體系，以控貨不控店的方式整合上游種植養殖基地，收集B端訂單，實現規模集采集運等。”

無論是以超市為中心的供應鏈模式，還是新興電商的興起，都是在圍繞生鮮行業的痛點進行新的探索。

生鮮流通行業攻堅在供應鏈，從源頭直采到農批市場信息化改造，過程漫長且艱辛，尚任重道遠。

河源綠然燈塔農產品物流園推動冷庫發展 

面對農產品運輸與儲存所遇到的“硬件”問題，我國農產品形勢迫在眉睫。近年來，河源綠然燈塔農產品物流園重資打造專業冷庫，推動冷庫冷鏈發展，打造提升粵東北片區農產業經濟發展的冷庫，實質性地助力大灣區農產品產業鏈。

冷庫的建設和發展，已成為國家骨干冷鏈物流基地的重中之重，并取得明顯成績，如福州市馬尾區2020年全區冷庫庫容達到105萬噸（已建成70.5萬噸、在建34.5噸），約占全市總量的70%，全省總量的25%。到2023年，東莞國家骨干冷鏈物流基地冷庫總庫容將達到27萬噸，實現冷庫貨物吞吐量達到60萬噸的能力。河源綠然燈塔農產品物流園冷庫10000T。

河源綠然燈塔保稅物流中心

河源綠然燈塔農產品物流園建設冷鏈物流基地，打造園區型、平臺型、復合型農產品冷鏈物流園區。同時設有B型保稅物流中心，便于農產品進出口。物流園將充分依托有利政策，借力B型保稅物流中心的契機，整合社會和行業資源，借鑒先進同行發展模式，著力擁抱全國市場，并逐步向“買全球、賣全球”的大物流格局邁進。